Americká továrna Honda - podívejte se na video

https://www.motorcycle-usa.com/1120/Motorcycle-Video/Timmonsville-Honda-ATV-Plant-Tour-Video.aspx

Poslechněte si jménoHondaA slova Made in USA nemají přesně přijde na mysl. Přesto japonský moloch staví hodně svého práva ATV tady ve Státech. Americkém trhu dominuje globální prodej ATV, tak snad to není překvapením, že Honda má základ operací v USA Big Red pozval MotoUSA do svého závodu v Timmonsville, Jižní Karolíně za bližší pohled na proces výroby ATV.

Jižní Karolína byla budova továrny Honda ATV, jako Fourtraxx Foreman sportovně-užitkové čtyřkolky se budeme zkušební jízdě hned druhý den, už od roku 1998 vytvoření (Přečtěte si naše2012 Honda Foreman první jízda). Po našem příjezdu, produkce na 536.000 náměstí-noha zařízení zastaven, jelikož tovární dělníky a developerů projektu oslavil první oficiální výroby 2012 Foreman se sjet z montážní linky.


Nachází se v Jižní Karolíně, mohou Honda Timmonsville závodu roll ATV off line každých 60 sekund.
Tento Foreman ATV byl pozdraven s hrdostí zejména zaměstnanci Honda, jak to je první plně redesign v čele společnosti americké R & D oddělení. Známá interně jako HR0 projektu, byla výzkumu a vývoje vychází z Ohia. Ale součástí vývoje produktu se koná na Timmonsville, kde se 1,4-míle zkušební dráze dovolí jezdcům vylepšit případné výrobní model. Jakmile lineoff oslavu byl rozpuštěn, bylo to zpátky do práce. Montážní linka se vrátil do plné výroby režimu a náš krok-za-krokem průvodce k výrobě ATV začal.

Je chybou se domnívat, závod je prostě TimmonsvilleATVshromaždiště pro díly Honda. Rostlina není překvapující množství výroby na místě, včetně motoru, lití, vstřikování plastů a obrábění dílů.

Motor případy a hlavy válců jsou vyrobeny pískové jádro lité metodou na místě. Jsme sledovali, jak roztavený hliník, zahřátý na více než 1400 stupňů Celsia, byl vylit z obrovského kelímek do zemře. Jakmile obsazení extrudovaný motor případy a hlavy válců jsou důkladně očištěny a poté podstoupit řadu mletí. Zatímco ne lité na místě, kliková hřídel prochází podobným procesem mletí. Zatímco obráběné téměř úplně robotické vstupy, lidský dotek přesto poskytuje závěrečná kontrola a pár tahů z ping mědi kladivo, které doplňují klikového hřídele sestavy předtím, než přejde k motoru linku.

Honda pracovníci stavební ATV powerplants na trati motoru Timmonsville. Motor případech jsou lité a frézované na místě, s díly jako klikové hřídele také frézované na místě.

Unikátní sériové číslo je vyryto na případu při vstupu do motoru linku. Odtud řada pracovníků si pohonné stavěn do provozním stavu, jeden kus najednou. Nabídka motorů je jen jednou z několika menších stanic podavače shromáždění před konečnou montážní linku, který vyplivne plně funkční-ATV každých 60 sekund.

Závod Timmonsville také vyrábí hodně karoserie komponentů pro své ATV přes plastové procesu vstřikování. Blatníky a další plastové karoserie jsou vyrobena přímo na místě ve velkých forem, s techniky při velké lisy offline nahradit model-specifické zemře. Palivová nádrž je také produkována v-dům, zdobené a kontrolovány ručně.

ATV kola jsou ještě další komponenty vyrobené v Timmonsville. Velké hliníkové plechy se mačkají se na štíhlé obdélníky, nové kousky válcovaných a svařovaných do syrové válcového tvaru kola. Velké lisy dále upřesnit tvar kol, zatímco MIG svařování dokončí výrobního procesu. Kola jsou poté posláni pryč pro eloxování a barvy.

Mnohé díly rámu jsou svařeny na místě, jak roboty a lidmi prostředky. Bylo to překvapující a příjemné vidět aktuální mužů v maskách svářeč pálí na



Honda pracovníků svařování rámu komponenty (nahoře). Konečná montáž linky vidí ATV sešlo v krátké době, s krátkou testovací trase umožňující techniků na shakedown nové jednotky základní funkčnost.
kovovém rámu. Ano, lidé stále ještě vlastně dělat věci! Rám a další



Honda pracovníků svařování rámu komponenty (nahoře). Konečná montáž linky vidí ATV sešlo v krátké době, s krátkou testovací trase umožňující techniků na shakedown nové jednotky základní funkčnost.kovových komponentů opustit svařování a lakování
prostor na jejich vstupních bodů na procesu montáže. Se připojí malé stanice straně sestavy, které produkují komponenty, jako například sloupku řízení. Kovové regály a držáky jsou namontovány na blatníky, které jsou zase shromážděných společně s palivovou nádrží a pneumatiky-kola nohou, balíček komponent pendloval z jedné z posledních stanic na konečnou montážní linku.

Konečná montáž začíná s motorem svržení do rámu, pářil kusy pak zvednuta na posledním řádku. Odtud kolejová doprava je dohromady v pozoruhodně krátké době, linka metodicky válí na svém 60-druhou jednotku tempem. Brzdové kotouče, aby jejich vzhled, stejně tak jako přední zavěšení a šály. Blink a budete chybět tekutiny dostat přidáno, spolu s palivovou nádrž a blatníky. Čtyři kola jsou valí se na příjemný zvuk pneumatické pistole vzduchu dopad. Zip, Zip, Zip, Zip ... (to není neznámé zvuk pro region, plácnutí DAB ve středu NASCAR země s mnoha továrních dělníků pocházet z nedaleké Darlington.)

Plné pojízdné šasi kompletní, je sedadlo hodil na ATV, motor okamžitě začali a pak valil na nedaleké dyno. Tam tech rány přes ozubená kola - velký kovový štít stoupá až za dyno sbírat škodlivé plyny. Spokojeni s krátkou motoru a převodovky test, tech valí z dyno zatímco kolega spolupracovník dostane další model vystřelil a připravený se valit.

Příspěvek DYNO, je na čase, aby rotace na vnitřní zkušební dráze. Skromný rovný umožňuje tech otevření škrticí klapky a zmáčknout brzdy. Off-sada rachot pásů podává základní shakedown suspenze, následuje tři-bod se obrátit na kontrolu řízení a zapojit se zpátečkou.

Odtud quad hlav pro závěrečnou inspekci. Pokud to obstojí, dostane jednotku kleci a připraven pro přepravu. Pokud tam je nějaká závada nebo podezření, model je vytáhl a poslal na stranu stanice, kde technici problém vyřešit a zajistit, že je izolovaný, není v důsledku chyby v procesu montáže. Neúprosné v jeho toku, linie pokračuje ve výrobě ATV po ATV pro globální trh. Je to působivé podívané efektivnosti hromadné výroby.

Účinnost se vztahuje i na produkci odpadů Honda. Frézování zápisků, jak kovu a plastu, jsou opakovaně použity nebo recyklovány. Zatím továrna odpadní vody čištěny v místě. Honda PR lidé jsou dychtiví vědomí Jižní Karolíně rostlina zachovává 625 akr svého majetku ČEKAT certifikované (fauny a flóry a průmysl Společně) - program na podporu Carolina-založené společnosti na podporu místě přirozeného prostředí pro volně žijící živočichy.

Hostující závod Timmonsville, pár věcí vystupovaly. První je důraz na bezpečnost. Společnost má hvězdnou bilanci, prohlašovat, že více než čtyři miliony hodin bez ztracený čas. Byli jsme napomenuti na mysli dopravní signály při chůzi přes rostliny, jak velké platformy částí jsou neustále pendloval v celém zařízení.


Honda sdružuje slavil první výroba 2012 Foreman se sjet z rostlin Timmonsville montážní linky.
Za druhé, i když s bydlištěm hluboko na jihu, závod Timmonsville funguje japonský způsob. To znamená důraz na dynamický tým skupiny. Je to duch, který se táhne do správních úřadů stejně. Dokonce i prezident rostlina, Katsumi Fujimoto, sedí u otevřeného stolu v rohu obří bullpen kancelář - symbolizovat jeden týmový přístup. Společnost také podporuje zpětnou vazbu od řadových pracovníků o tom, jak zlepšit efektivitu výroby - společnost tvrdí, miliony dolarů úspor vychází přímo z těchto týmu vstup.

Nakonec, jak jsme si povídali s hrstí náhodně továrních dělníků na lineoff ceremonie, zdálo se skutečnou hrdost na práci přidružených '. Honda je japonská společnost, aniž by otázka, ale v závodě Timmonsville američtí dělníci dělají vysoce-kvalitní produkt pro americký trh.

Zdroj:

www.motorcycle-usa.com

Překlad:

Google